Гусеничный бульдозер (код ТН ВЭД: 84291190) — это вид землеройной техники, оснащенный гусеничным шасси. Благодаря отличной тяге, низкому давлению на грунт и мощной способности преодолевать подъемы, он может работать на различных сложных terrain, что делает его незаменимой машиной в строительных проектах.
Индустрия бульдозеров в Китае начала развиваться относительно поздно, пройдя путь от импорта технологий до самостоятельных исследований и разработок. После десятилетий роста Китай стал лидером на рынке бульдозеров, заняв первое место в мире. По оценкам, к 2029 году мировой рынок бульдозеров достигнет $4,068 млрд при среднегодовом темпе роста (CAGR) около 2,67%.
Согласно данным таможни, с января по декабрь 2024 года экспорт гусеничных бульдозеров из Китая составил около 540млн,чтона540млн,чтона28,87 млн больше, чем в предыдущем году, с годовым ростом на 5,61%. В то же время импорт гусеничных бульдозеров составил около 5,59млн,чтона5,59млн,чтона2,1 млн меньше, чем в предыдущем году, с годовым снижением на 27,3%.
С точки зрения средней экспортной цены, средняя цена экспорта гусеничных бульдозеров с января по декабрь 2024 года составила $87,502 за единицу, что на 3,45% меньше, чем в предыдущем году. Снижение экспортных цен в основном связано с усилением конкуренции на международном рынке, что побудило отечественные компании снизить цены для захвата большей доли рынка. Кроме того, снижение спроса на основных экспортных рынках также способствовало снижению цен на китайские гусеничные бульдозеры.
Что касается импортных цен, средняя цена импорта гусеничных бульдозеров с января по декабрь 2024 года составила $83,442 за единицу, что на 37,07% меньше, чем в предыдущем году.
С точки зрения объема экспорта, Китай экспортировал 6,210 гусеничных бульдозеров с января по декабрь 2024 года, что на 9,39% больше, чем в предыдущем году. Рост спроса со стороны стран, участвующих в инициативе "Пояс и путь", особенно России и Индонезии, значительно способствовал увеличению экспорта. Кроме того, восстановление спроса на мировом рынке, особенно в секторе инфраструктурного строительства, также стимулировало международный спрос на гусеничные бульдозеры.
С точки зрения торговых регионов, Азия, Африка и Европа оставались основными направлениями экспорта, на которые приходится 93,27% общего экспорта гусеничных бульдозеров из Китая. Среди шести континентов:
Экспорт в Африку составил $163 млн, увеличившись на 31,27% в годовом исчислении.
Экспорт в Азию составил $181 млн, снизившись на 1,06% в годовом исчислении.
Экспорт в Европу составил $163 млн, снизившись на 2,26% в годовом исчислении.
Экспорт в Латинскую Америку составил $29,44 млн, снизившись на 9,84% в годовом исчислении.
Экспорт в Северную Америку составил $1,03 млн, снизившись на 4,11% в годовом исчислении.
Экспорт в Океанию составил $6,11 млн, снизившись на 13,65% в годовом исчислении.
Согласно статистике экспорта по странам и регионам, Россия стала крупнейшим направлением экспорта китайских гусеничных бульдозеров с января по декабрь 2024 года с объемом экспорта в 139млн.ВторымитретьимкрупнейшиминаправлениямиэкспортасталиИндонезияиГанасобъемамиэкспортав139млн.ВторымитретьимкрупнейшиминаправлениямиэкспортасталиИндонезияиГанасобъемамиэкспортав68,57 млн и $29,65 млн соответственно.
В 2024 году экспорт в Гану увеличился на 289% в годовом исчислении. Этот рост можно объяснить несколькими факторами: богатые минеральные ресурсы Ганы и ее роль как ключевой экономической державы Африки способствовали быстрому развитию горнодобывающей промышленности, что привело к увеличению спроса на строительную технику, особенно бульдозеры и другую землеройную технику. Кроме того, саммит Форума по сотрудничеству Китая и Африки (FOCAC) поощрял китайские предприятия участвовать в инфраструктурных и горнодобывающих проектах Ганы, что напрямую стимулировало экспорт строительной техники. Поскольку бульдозеры являются необходимым оборудованием для горнодобывающих операций, их объем и стоимость экспорта увеличились.
С точки зрения основных экспортирующих провинций и городов, пятерку лидеров составили Шаньдун, Цзянсу, Хунань, Гуанси и Хэбэй, на которые в совокупности приходится 80,13% общего экспорта. За ними следуют Шэньси, Пекин, Шанхай, Тяньцзинь и Чжэцзян с объемами экспорта в 17,15млн,17,15млн,15,45 млн, 14,02млн,14,02млн,13,14 млн и $10,74 млн соответственно.
Китай в настоящее время занимает значительную позицию в мировой индустрии бульдозеров. С постоянным развитием глобальной инфраструктуры и ускорением урбанизации и индустриализации, спрос на бульдозеры как ключевое строительное оборудование будет продолжать расти.
Для отечественных производителей гусеничных бульдозеров зарубежный рынок представляет еще большие возможности. В частности, с продолжающимся прогрессом инициативы "Пояс и путь" (BRI), бульдозеры и аналогичные продукты, как ожидается, продемонстрируют более сильную конкурентоспособность на международных рынках.
Контент переслан из: Институт исследования больших торговых данных
Русский
